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常见的几种汽车减振器及其特点

2021-03-23

汽车上的弹簧重要是用来支撑车身和抑制来自路面的冲击。在经过不平路面时,汽车上的弹簧可以起到缓解车身震动的作用。虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减振器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。这样通过减振器的作用就可以把弹簧的这种往复运动通过液体运动的阻尼快速的消除,确保了汽车悬挂状态的稳定性和乘坐的舒适性。接下来我们就来介绍这几种常见的减振器。

  普通油/气压减振器-------目前常用的油压减振器主要是双向筒式减振器。大体结构有活塞,液缸和多个单项阀门构成。这种类型的减振器伸张阀的刚性比压缩阀要大的多。因此减振器压缩时的阻尼力不大,而拉伸时的阻尼力大不少。这样就可以在悬架弹起时消除它继续反复弹起的趋势,达到减振的效果。

  普通油压减振器也是目前车辆常用的,结构相对简单,同时也比较好维护。这类减振器平时要注意检查,如果液缸密封不好,减振器漏油就会失去减振效果,这时就需要及时更换。

  充气式减振器与油压式减振器基本原理类似,只是内部冲的是高压气体(一般是氮气),结构更为简单,一般采用单筒设计,充气式减振器的工作状态更为理想,但对于减振器的密封和充气工艺要求比较高,多用于改装之用。

  阻尼可调式减振器--------顾名思义这类减振器的阻尼可以调节,分为传统阻尼可调减振器和电控可变阻尼减振器(通常使用电磁控制)。传统的阻尼可调减振器需要比较复杂的机电装置,有的还需要附属液压系统,结构复杂,成本也不低,很难在普通车型上普及。


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